其中，蜂巢能源的动力电池在2021年配套于长城汽车、合众新能源、零跑汽车等车企，主要应用于长城汽车的欧拉好猫、欧拉R1、欧拉R2等车型。
可以看到，蜂巢能源仍依赖于长城汽车这棵"大树"。2020年，蜂巢能源动力电池的全部0.49GWh产能应用于长城汽车，且在2021年，在长城汽车上的装机量为2.25GWh，占比95%。
蜂巢能源的前身是长城汽车动力电池事业部。长城汽车自2012年起开展电芯的预研工作，2016年12月成立电池事业部，2018年2月成立蜂巢能源。8个月后的2018年10月，长城汽车发布了拟转让蜂巢能源的相关公告。
转让之前，长城汽车持有蜂巢能源100%股权，为了实现蜂巢能源的市场化运营，长城汽车将其持有的全部股权转让给保定市瑞茂企业管理咨询有限公司（下称"保定瑞茂"），转让价格为7.9亿元。交易完成后，长城汽车不再拥有蜂巢能源的任何权益，不再纳入长城汽车的合并报表范围。
而股权转让完成的两个月后，长城汽车又将相关专利、非专利技术资产及部分资产进行转让，并收到了上交所的问询函，问询内容主要关于长城汽车短期内转让蜂巢能源事件。长城汽车回复到，对蜂巢能源专利及一系列资产的转让与股权转让为一揽子交易安排，转让不会影响公司整体战略。
据天眼查数据，目前蜂巢能源的第一大股东仍是保定瑞茂，持股83.65%，保定瑞茂又是保定市长城控股集团有限公司的全资子公司，蜂巢能源的实际控制人是魏建军，同时也是长城汽车的董事长和法人。
