首先，修公路预埋轮胎技术确实系美国首创，具体过程是先割掉轮胎两侧的边缘区域，只保留中间圆环部分，然后将其并排紧密安置在路面上，形状看来如同蜂巢，再用碎石子等建筑材料进行填充，最后进行夯实平整铺上沥青，这样一段公路就铺好了。
那这种铺路技术有什么好处呢？第一，可以用于修补破碎公路，并且经过该技术修补后的路面结实度可以达到传统路面的两倍之多，第二，成本明显降低，因为将轮胎作为骨架安置在路面上，能够减少砂石等的材料损耗，第三，轮胎弹性比较好，能够在车辆经过路面时，产生一种横向束缚力，使得碎石子等建筑材料不至于散开，从而起到保护路面，延长公路使用寿命的作用，第四，使用废弃轮胎铺设公路是典型的废物利用，能够有效减少轮胎堆放而造成的环境污染。
图为废弃轮胎
由此可见，该技术是一项利大于弊的好发明，那么美国是怎样想出预埋轮胎修路方法的呢？则时间还要往前追溯到1908年，那一年福特推出了世界第一辆T型车，从此拉开汽车工业革命，并以价格低产量大的优势，使汽车这一交通工具成为了真正意义上的大众产品，从而走进寻常百姓家，也让美国被誉为车轮上的国度。
