需要简单说明的两个小知识，首先是内燃机做不到充分燃烧，包括热车时也不行；所以提高燃油燃烧充分度就能提高动力并降低油耗，直喷技术和涡轮增压技术都是用来提升，1.5T多点电喷机的最大功率大多为100-120kw，峰值扭矩200-240N·m；而1.5T缸内直喷机则多能达到130-150kw，峰值扭矩可达到270-300N·m；2.0T则能从130~140kw提升到200~220kw，峰值扭矩从不足300N·m提升到超过400N·m。
增加电机的插混车或纯电动汽车的动力必然会更强且能耗会更低，因为电机起步就能爆发最大扭矩，自然吸气内燃机最大扭矩往往要超过4000转才能爆发且随即就会下降，涡轮增压机则多为1500~2000rpm的转速区间段达到峰值并持续输出到4000转左右再下滑，相比电动机的低扭爆发力还是要差得多。
电机的转速轻松超过15000转，汽油机的极限大多在7000转以内，转速极限差异也很大。
不过电机最大的优势还是效率高，电能转化为机械能的损耗最低不足5%，而燃油转化为机械能的内燃机损耗平均接近70%；内燃机浪费的太多、电机很少有浪费，所以即便是插电混动汽车只要以电机驱动为主、内燃机为辅，2.0T PHEV的油耗也能低至百公里六七升。
