中信证券指出，2021年锂价快速上涨引发产业链下游对资源保供和成本管控的担忧，拥有矿山资源的一体化锂生产商同时拥有保供和低成本优势，未来产业链地位将不断强化，产业链利润也将逐渐向其集中，充分受益锂价上行。
赣锋锂业、天齐锂业相继发布2021年年度业绩预告。其中赣锋锂业预计2021年归属于上市公司股东的净利润为48亿元到55亿元，同比增长368.45%到436.76%，预计全年扣非后净利润29亿元至36亿元，同比增长621%至795.04%。天齐锂业公司预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润18亿元-24亿元，大超市场预期。
为抓住行业上行周期，上游矿商也正在加紧扩产扩建，不过建设项目到最终实现产出中间需要较长时间。另外，我国的锂矿石主要来自进口，但海外疫情反复，导致海外矿商扩产进度不如预期。其中，澳大利亚锂矿商Allkem由于开采许可和疫情引发的相关问题，其Sal De Vida矿的投产和首次生产已推迟到2023年下半年。
根据生意社数据，目前有部分锂盐厂家给电池级碳酸锂报价为40万元/吨。此前有国内券商预计，电池级碳酸锂将涨至50万元/吨高点。澳大利亚锂矿商Allkem近期表示，由于对用于电动汽车电池生产的金属需求激增，预计在截止今年6月的下半财年碳酸锂价格将比上半财年进一步上涨80%。
乘联会数据显示，2021年全球狭义新能源乘用车销量达到623万辆，同比增长达到118%，中国新能源乘用车世界份额达53%。另据乘联会秘书长崔东树预计，原来预期2022年新能源乘用车销量480万台，目前应调整到550万台以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万台，新能源汽车渗透率在22%左右。
在业内人士看来，短期内，全球范围内的锂资源供需错配及动力电池供应紧张情况，将会是新能源汽车发展的最大阻碍。尽管几乎所有的动力电池厂都在扩产扩建，但能否在短时间内满足下游需求仍需打一个问号。
"锂资源供需错配是未来两年内的主旋律，在这个时期，锂价还会持续上扬，未来的市场属于有资源保障生产的企业"。有业内人士表示。这也意味着，短期内，目前新能源汽车行业锂资源供应紧张局面短期内不会有明显改观。
