原来一切问题都是电极的问题，原厂采用的是镍合金火花塞，而更换的是双铱金，从上图能看到，杂牌的双铱金火花塞点火间隙更小，同时铱金的缘故电极直径也十分小，跳到高功率状态时打出的火花也一样较小，而原厂的镍合金火花塞，间隙是原厂的设定值，同时镍合金由于电极较粗，高功率时打出的火花也比较粗。
由上面的测试能得出这样的结论，由于更换的不知名火花塞，而这样的火花塞我也确切它并非是原厂标准的数字，也就是不是专车专用，最直观的就是一个原本能打出较大的火花，却更换成一个只能打出小火花的火花塞，燃烧时火花与混合气的接触面积达不到原厂的设定值，发动机自然出现燃烧不充分情况，幸亏发现得早，不然发动机得受更多的积碳折磨。
