A T 一直都在进化，技术比上离合成熟更多，故障率低，甚至在坦克上都用，所以比起来双离合就不那么耐用了，特别是拥堵路段反复结合，容易造成过热警报、磨损过度各种故障都会有，整 个 201 9 年变速箱投诉排名前十名中有七款是双离合，只有一款 是 A T 。
三、成本低
双离合和手动挡差不多，靠的是离合器片摩擦传动。但是手动变速箱离合器片坏了，单独换一片也是可以的，但双离合离合器寿命到了一般是要一套一套来换的。就像家里电脑有个地方坏掉了，你不可能置换单独的地方，整个主板都要换的，这成本就上去了，那大 众 7 速干 式 DS G 双离合模块的成本大概是九千元左右，如果再算 上 4 S 店的利润和工时费过万轻轻松松，一旦过了质保这些成本就要自己扛了。
A T 变速箱正常维护保养，没什么问题。虽然双离合 比 A T 更省油，但省下的油钱在更换双离合总成的成本面前就不值一提了。举个例子国 产 201 8 传 祺 GS 4 相 同 1.5 T 发动机，双离合版本百公里油 耗 6.6 L ， A T 款百公里油 耗 7.2 L ，相 差 0.6 L ， A T 是更高的，那现 在 92 # 汽 油 7 元 / L 这么算 ， 900 0 元的差距需要 跑 2 1 万公里才能跑回 这 900 0 块钱，是不是换第二个双离合模块总成了，长期使 用 A T 更便宜，开双离合 变速切换过程非常快，而且传动非常高效，这使得汽车的加速干脆迅猛。因此，新款的超跑和性能车都大量采用双离合变速器 。
对于不太追求运动性能 ， A T 变速箱是比双离合更好的选择！
