双离合它是通过双离合模块来连接的，和手动档离合器差不多，就是两个盘子不同方向的转，转的时候压在一起磨，跟着转的，通过摩擦力带动的，属于刚性连接。
相比之下液力变矩器的寿命更长，有行业标准汽车用液力变矩器技术条 件 QC/T463-201 0 ，液力变矩器首次大修前行车总里程不低 于 1 2 万公里，用的好的话超 过 1 2 万公里也是不怎么坏的，但是对于双离合来说，需要看的就是离合器片的使用寿命了，主要是石棉基、半金属、复合纤维、陶瓷纤维等等，正常使用的话，大概可以经 受 27500 0 次换挡分离与结合的，但是经不住用的快，尤其是在堵车的时候，江苏大学统计过，国内失去拥堵道路一公里就换 挡 9 次，假设是一直这么堵的城市里走走停停，开 个 3- 4 万公里，双离合的离合器片就磨的差不多了，正常来说不会这么堵，实际寿命更长一些，如果是湿式双离合有油液润滑，情况会更好一些，但几乎和没有摩擦的液力变矩器相比还是有差距的。
二、稳定性
A T 的发展时间更长，技术更成熟。早 在 194 0 年，通用旗 下 Hydra-Mati c 就大规模使 用 A T 变速箱了，比较巧的就是双离合变速箱也是 在 194 0 年发明出来的，但是后面很长一段时间没有人用，一直过 了 4 0 年， 到 8 0 年代才被保时捷用在代 号 96 2 的那个赛车上面。
