今天，Steiff是世界上最具收藏价值的玩具品牌之一，低阶土豪们通常拎着一只Hermes Birkin或者Dior到处显摆，这是有文化的土豪不屑的场景。要知道，随便一只“古董级”泰迪熊，保守估价都在20万美元以上（特殊人物和特殊事件熊，这种熊左耳上的镀金合钉标签为白底红字）。怀旧的力量是无穷的——为了找回童年最亲密的伙伴，收藏家可以为一只特定品牌、特定样式的泰迪熊付出旁人看来不可理喻的价格。因此，Steiff与LV推出的联名款小熊，在2000年就拍出了200万欧元的天价。
二
泰迪熊的市场竞争和汽车的市场竞争有不少相似之处。你看，泰迪熊在美国问世的1902年，恰好是亨利·利兰这位白胡子老爷爷缔造凯迪拉克的那一年，当时那辆单缸10马力、售价750美元的汽车，在次年参加纽约车展时销售一空。而德国裁缝Steiff的毛绒玩具做得风生水起的年代，奔驰生产出第一辆可供出售的汽车。
美德之间的泰迪熊溯源从未在正式场合和坊间停止过，Steiff和Ideal Toy Company都宣称自己发明的泰迪熊才是鼻祖。在德国的各种画册上，都可以看到这样的描述：1902年世界上首只手脚可动的泰迪熊由Steiff创作而成，并申请了金耳扣(Button in Ear)专利。而在美国，罗斯福总统与小熊的关系简直牢不可破，甚至盖过了他成功调停了日俄战争，因此获得1906年的诺贝尔和平奖的名誉。
美系熊与德系熊的纷争就像美系车与德系车一样棋逢对手，难分仲伯。后来，英国熊熊、法国熊熊、日本熊熊……不断加入到泰迪熊的国际大家庭中，笔者惊奇地发现，英国、法国、日本加入熊熊商战的时间，和他们各自启动汽车商业市场的时间基本一致。
三
很多车主不惜重金非要买一辆原汁原味的Made in Germany的BMW肯定是有原因的。
正如Steiff，每周两次，新产品要在总部接受质量控制部总管的检验。这些可爱到令人心碎的甜蜜脸蛋对检验员完全不起作用，他们用“酷刑”来检验这些玩具：火烧、水泡、扭转脖子、放在嘴里嚼、扯它们头上的毛、往皮毛里抹上腐蚀性的液体、放在紫外线灯下翻烤、动用各种各样的化学试剂进行检验。只有在质量控制部手下幸存下来的小熊，才有可能成为一只Steiff玩具熊，而后，德国南部小镇基根的金耳扣是它的出生证，有了资质的小熊才会出现在商店里。
