印尼为何花320亿美元迁都?雅加达早已陷入危机之中-刘骞(2)

2022-01-21 14:00     观察者网

二是旨在消除爪哇岛与该国其他地区之间发展不平衡的问题。爪哇岛是印尼三大城市雅加达、泗水、万隆的所在地,其面积仅占全国的6.6%,人口却占全国约55%,GDP占到全国的58.98%。而包括加里曼丹岛在内的印尼中东部岛屿,面积占比超6成,GDP贡献率仅17%。

对此,中国社科院亚太与全球战略研究院研究员许利平分析,印尼迁都并不意味着“放弃”雅加达,雅加达的经济中心的地位不会改变。“迁都”对雅加达来说实际上是一种“减负”,有利于实现其健康发展。

许利平认为,印尼新首都建设的标准很高,前期论证丰富,设计理念先进。如果佐科卸任后,印尼领导人仍能有序推进建设事宜,那么我们或能见证印尼作为一个中等强国的崛起。

“严重的”城市危机:交通拥堵、地面下沉……

印度尼西亚当代小说家阿吉达玛(Seno Gumira Ajidarma)曾经调侃道:“雅加达人平均一生要在交通上花费10年的时间。”这侧面可以反映出雅加达的交通状况是有多么糟糕。

英国《卫报》称,从雅加达最大的卫星城市茂物驱车40公里前往雅加达市区通常需要两个小时,有时甚至三个小时。卫星导航数据显示,雅加达在2018年一项指标中被评为世界上交通最差的城市。该指标发现雅加达司机路上平均一年启动和停车次数超过3.3万次。

印尼《爪哇邮报》也称,2018年雅加达的拥堵程度排名世界第七。

当地时间2021年5月7日,印度尼西亚雅加达,高峰时期高速路上挤满车辆。图自视觉中国

雅加达常住人口超过1000万,加上周边卫星城市,雅加达都市圈的居住人口超过3000万。然而人口如此密集的都市区,至2019年3月才开通第一条地铁。

印尼前国家发展计划部长班邦·布罗佐内戈罗曾指出,雅加达地区的交通拥堵平均每年导致100万亿印尼盾(约合442亿元人民币)经济损失。

密集的人口与糟糕的交通,也使得雅加达面临着严重的城市污染。

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