近年来，华为在与汽车相关的许多领域，进行了深度布局。这些领域除智能互联、车机系统之外，还有芯片研究、人工智能设计、自动驾驶、智能驾驶等。“华为会不会造车，会于何时造车，会不会与特斯拉等国际品牌直接竞争”，始终为汽车圈所关注。
2019年初，重庆小康工业集团就与华为技术有限公司举行全面合作签约仪式，双方将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT 基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。小康集团创始人兼董事长张兴海在签约时表示，双方的合作是对小康集团汽车新制造模式的一次深切践行。
而在2021年1月20日，小康股份曾在互动平台表示，公司与华为已在三电、智能座舱、智能驾驶等方面展开合作。随后，华为就小康股份旗下新能源汽车品牌赛力斯正式发布了联合华为共同研发的全新智能增程系统驼峰智能增程系统，以及基于这一套系统打造的赛力斯SF5自由远征版车型。
此外，2021年3月11日，有消息称华为将投资10亿美元收购小康股份一定比例的股份，但华为方面当时做出了否认，小康股份相关人士表示“一切以公告为准”。
虽然动作频频，但从品牌与体量而言，小康股份旗下车型与新能源头部品牌仍有差距。
从去年SF5的销量情况来看，并不理想。2022年1月7日，小康股份在电话会议中提到，2021年交付了8000辆左右SF5，交付量不大的原因主要是芯片问题。
对于与华为合作的新车型“问界M5”的交付时间和产能，小康股份表示，今年2月会有小批量交付，3月开始批量交付。问界M5主要在重庆的两江工厂生产，该工厂每小时能生产30辆，自动化效率还是很高的，一个月产量可达1.5万辆。
小康股份表示，2021年3月立项新车型，2021年12月问界M5亮相。公司对二至四季度的销售数据非常有信心。公司新能源汽车单月销售目标是过万辆。
此外，今年1月9日，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在深圳总部与媒体连线，表示计划到今年年底先用一千家店来卖车。“假设每个店每个月可以卖30台，月销量便能够达到3万台，今年华为将挑战30万台的销售目标，这样合作车企一年销售额达到1000亿元。”
但对于小康的合作，华为内部人士也对记者表示，曾与对方多次沟通对合作的信息要保密。“我们内部坚决不允许有炒作股价的行为发生，这个在内部一旦发现立即辞退。”
截至发稿前，华为官方未对上述消息予以回应。
