但可以知道的，造车是一个长周期的项目，投入是个无底洞，小米还是一家创业公司，无论是主业手机的技术实力、产品竞争力，品牌影响力还处于持续追赶阶段，在当前的关键时刻全力投入造车，这可能将持续影响小米在手机业务层面的技术研发投入与产品创新的精力与深耕。
小米选择进入汽车行业并不是因为它已经坐稳手机市场的地位，而是有几方面的原因：
一方面是雷军是风口论的信奉者。雷军过去在谈早年的创业经历的时候，曾谈到自己比马云勤奋努力，却没有马云成功。雷军自己总结是因为没有顺势而为。
从过去的经验来看，雷军相信顺势而为，只要顺着未来的风口布局，成功的机会就很大。
这种对风口的执念以及对顺势而为的坚定信念让雷军相信电动汽车是继智能手机之后的下一个增长点，也是小米的未来。
另一方面是，手机业务的高速增长时间窗口已过，小米一方面的判断是小米已经坐稳了国内四强，但要在高端市场与苹果争雄，小米深知实力尚不够，手机市场短时间内在高端市场谋求高利润实现营收增长不现实。手机业务已经进入了阶段性瓶颈期，高投入低回报或已是常态，投入产出比已经不高了，它需要寻求更快驱动股价增长的项目。
这种想法没有错，小米也强调有足够的现金和现金流来支持公司造车业务，而小米汽车也暂时不考虑单独上市融资。
但事实上，分拆单独上市融资其实也有好处，它不会过于消耗小米公司的现金流，可以为小米手机业务的主业保留更多的研发投入资金。
数据显示，截至2020年底，小米账上现金余额约1080亿人民币，这其实小米依赖手机业务+IoT与生活消费产品业务赚的辛苦钱，这些现金流原本可以为小米未来在手机业务上的研发投入蓄力。
但当前小米并不想将造车业务分拆出去，而是要将造车业务发展成为小米市值另一个核心支撑点，突破当前的市值局限。
但问题是，汽车业务放在小米公司内部，它可能更多的消耗了小米未来可以在手机业务上的研发投入。
我们从木桶理论来看小米汽车与手机之间的关系。
木桶理论是由劳伦斯·彼得(Laurence J.Peter)提出的，他指出一只木桶想盛满水，必须每块木板都一样平齐且无破损，木桶盛水的多少，起决定性作用的不是那块最长的木板，而是那块最短的木板。
这个理论本质是指任何一个组织，可能面临的一个共同问题就是，即构成组织的各个部分往往是优劣不齐的，而劣势部分往往决定整个组织的水平 。
按照德鲁克(Drucker)的话说就是，把你的业绩建立在自己的优势资源上更合理一些。
对于小米来看，它的优势长板是建立在手机业务上，资本市场对它的估值也集中于此。但从行业来看，尽管小米过去表现出了可观的增长业绩，但小米尚未在主业上建立足够的综合竞争力壁垒。尤其是手机行业的竞争发展到今天，越来越强调综合竞争力与硬核科技。
目前的问题是，小米缺乏手机供应链的深度把控能力，芯片、屏幕、系统、通信等硬核技术过去长期是小米的短板，创新能力与产品说服力、品牌溢价都还不够。
小米过去的长项在于通过对上游技术的运营来提升产品体验，但在2021年，从小米 MIX FOLD、小米11 Pro、小米11 Ultra、小米MIX4、Redmi K40、小米Civi等，无论是直板手机还是折叠屏手机，小米并没有突出表现。
根据木桶理论，在主业竞争力不够、但同时竞争对手变强大的时候，这个时候更应该思考将精力与资源集中于木桶的短板——手机硬核技术与创新层面的研发投入，在一个品类占据领先优势，然后再分散精力来做副业。
如果尚未在核心品类占据领先优势，盲目扩张品类带来的负效应可能是极大牵扯原有的核心品类的创新与技术投入，它会分散一家公司对于核心主业的人力、资金与物力的投入，最终可能导致主业与副业都缺乏竞争力，陷入同质化与价格战的泥潭。
我们从今年小米手机的产品表现其实也能看出这点。从木板理论来看，手机业务是小米这艘巨轮的地基，如果手机业务竞争力趋弱，那么小米的股价就很难拉动起来，这也是为何小米宣布造车的这一年，股价跌去四成，资本市场意识到小米的造车前景并不乐观之外，也意识到手机主业上的不乐观。
从当前国产手机的格局来看，众大厂都在入局折叠屏市场，但无论OV还是荣耀，在手机业务层面是All in的姿态，其产品销量、市场份额也处于稳定增长态势。
而小米缺乏爆款之外，小米发布的MIX 4、小米 11 Ultra都被爆出烧WiFi等问题。
在折叠手机业务上，小米在去年发布的MIX Fold没有解决折叠屏固有短板，它采用的是U型铰链，屏幕打开的过程中会带有阻滞的坠入感，折叠后有明显的缝隙。
OPPO Find N与荣耀Magic V在解决单手握持感、铰链、折痕等折叠屏产品体验上表现要好的多。也就是说，小米无论在直板手机领域还是在可折叠手机市场，都没有体现出产品层面的优势。
由于近两年无法量产，造车可能不会给小米手机品牌加分，反而会弱化小米在手机领域的专业品牌形象，强化小米的风口投机者形象，因为无论手机还是汽车，其品牌溢价都来自于技术实力与产品的科技含量。
如果一家企业在主业上不愿深耕硬核技术，挑战极限潜能，如何让人们相信它是一家在汽车领域有持续深耕、创新突破的决心与能力？
