采用新型发动机的伊尔-76MD-90A。2021年7月，俄罗斯国防部宣称接收了一架经过全新自动生产线组装完成的伊尔-76MD-90A运输机。俄罗斯联合飞机公司相关负责人曾表示：“引进新生产线将使每年运输机的产量增加10架以上。”这意味着俄罗斯新型大型运输机数量将得到很大的提升。作为俄军目前最大的战略运输机，安-124也没有缺席这次空运行动。安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，被命名为“鲁斯兰”(Ruslan)，目前由俄罗斯乌里扬诺夫斯克的航星SP厂和乌克兰基辅飞机厂分别生产。安-124机长69.10米，机高20.78米，最大载重量150吨，最大起飞重量405吨，最大航程16500千米，是目前世界上第二大运输机。在此次空运中，不少俄军重型装备就是由安-124运抵哈萨克斯坦的。
北极熊的“空中货车”
所谓战略投送能力，是指按照特定的战略要求，综合运用各种投送方式，对战略力量和物资等实施运送的能力。战略投送能力是国家战略能力的核心内容之一，其能力高低直接影响甚至决定战争的进程和结局，同时战略投送也是决定一个国家实施战略威慑力的重要因素。在战略投送能力中，空中投送由于速度快、距离远、反应迅速，其发展备受大国重视。如在1948年柏林危机中，苏军隔绝了西柏林对外的一切陆路通道，以此向西方施压，而美英则通过空中运输予以反制，并坚持了11个月之久。据估计，当时在西柏林的平民及军队总数达到了250万人，其每天所需的物资至少要4500吨。美军参运飞机319架，在11个月中总飞行时间59.75万小时，平均每天飞行1800小时以上；英军参运飞机140架，8个月的总飞行时间为11.67万小时，平均每天飞近500小时。最终，美英强大的空运能力迫使苏联低下了头。
目前，继承了苏联衣钵的俄罗斯依然拥有非常可观的空中运输力量。俄军大型运输机主要有伊尔-76、安-124、安-22、伊尔-96等，这些大型运输机可以输送部队大型武器装备，地位举足轻重。俄罗斯目前拥有约12架安-124和100多架的伊尔-76；战术运输机主要有安-12、安-16和图-140等；空中加油机主要是伊尔-78，数量为19架。另外俄罗斯民航实力也相当雄厚，现拥有独立航空公司400多个，民用飞机7万多架，俄民航空运后备队共有运输机1600架，一次出动能够同时空运4个降师或15万人，空运物资2万吨。在机场方面，俄军主要按战区方向和地域特征规划建设机场，并在各个战区都建有3到4个基地化机场，大部分军用机场的跑道能够起降各种大中型运输机，机场内建有一些功能齐全、配套完善的附属设施设备，如物资储备仓库和物资装卸车等，并配有专门的装卸载等勤务保障分队，使机场成为集停机、飞行保障、物资储备、专业装卸为一体的后勤保障与供应基地。
