让涡轮时刻维持"冷静"的关键部件，是涡轮总成的"水冷壳"，"水冷壳"里有流动的冷却液，而"水冷壳"最核心的位置，基本已经"贴在涡轮轴上"了。因此能够高效率的带走涡轮轴的热量。
发动机停机后，排气歧管没有高温废气自然温度骤降。这时候涡轮壳体内的冷却液却依然在电子水泵的带动下为涡轮散热--以此才能达到最快速的散热效果！这才是现代化汽车的"延时冷却"的精髓所在！
所以当车友们了解了汽车厂家的这番苦心之后，才能理解成为一名专业的汽车工程师是多么的不容易。
人家一整个团队、一整个行业都为您想尽办法把事情做到最漂亮了，人家所谓的"媒体车评人"一嘴就给否定一切，那这些汽车专业本硕连读，甚至出了书的博士们一番苦心研究不就全白费了？
这种媒体要遇到泰哥，举报三连伺候+国粹相声10分钟表演都算是客气的。
