拿中保研的成名之战帕萨特中保研碰撞测试来说，2019年，上汽大众帕萨特在中保研碰撞测试中，在正面25%碰撞测试中A柱撞断，导致其安全性能遭遇到社会公众的严重质疑。随之而来的，就是帕萨特的销量严重下滑，从碰撞测试前的销量前五的畅销车型，滑落到月销最低2000辆左右。尽管帕萨特迅速进行改款，并且在C-NCAP获得五星好评和在中保研获得优异成绩，但是公众对于它的恶劣印象形成以后，就不是那么容易消除的。
正面25%碰撞测试是中保研测试区别于C-NCAP的重要测试之一，也一度成为了中保研的招牌。但是，中保研的碰撞结果就未必一定比C-NCAP更客观公正。拿广汽本田皓影碰撞事件来说，明明A柱都严重变形了，车内乘员安全指数还能获得最好的G。并且后来中保研还声称自己未公布测试数据，而是数据被盗，然后马上销声匿迹长达半年之久，让人不免怀疑它的公正性。
确实，无论是C-NCAP还是中保研，在其实际操作当中都未能够做到完全公开和透明，而且评分结果也不是完全公开，公布日期还存在比较长的日期差，这是大家对于它们会产生怀疑的原因。
但就公众购车而言，我们能够参考的也就只有C-NCAP和中保研，即便是碰撞结果不能完全模拟道路上的真实路面情况，存在较大的局限性。我们希望的只是，中保研这类机构的操作越来越公开透明，不负大家对于它们的期望。
