再加上高等级的公路的质量，随着城市的发展也变得越来越重要，那么公路后续的保养和维护工作也成了人们所需要面对的最大的难题，在某种意义上如何确保一条道路能够得到有效维修，甚至比修一条新的道路更加重要，美国的道路维修人员在维修公路的时候，经常会把废弃的旧轮胎埋到地下，借助废弃轮胎结构对路基砂石的约束性，从而有效缓解路面下方沉降效应的发生，这使得美国公路在经历过废弃轮胎维修后，其使用寿命大幅增加，为此美国还专门对这项使用轮胎修理道路的技术申请了专利。
图为美国废弃轮胎
由于美国在修理道路时使用的材料为废弃轮胎，这些用在道路上的轮胎实际上并不会为公路的修建提供额外的成本负荷，反而会因为轮胎橡胶的约束能力提升了道路结构的稳定性与负荷承受能力，而且，借助废弃轮胎的约束，作为路基的碎石并不能如以往那样随意滑动和沉降，这也让美国道路的可使用年限得到了大大的加长。
同样的轮胎应用办法，中国人实际上也有在采用，只不过，中国所使用的，并不只有废弃的轮胎，而是将包括火山灰、尾矿和隧道废渣在内所有的废弃物均利用起来，以确保对现有废弃物利用效率的最大化：就像是废弃轮胎这种东西，早在20世纪80年代，中国就已经在使用了，通过将废旧轮胎加工成橡胶颗粒，然后加入改性药剂与沥青混合，中国得到了一种特殊的改性橡胶沥青混合材料，这种特殊的混合材料铺设的路面不仅结实耐用，而且自身的高黏性和弹性特性，允许这种道路在正常使用范围内，哪怕放上10年也无须进行维修。
