据中国新闻网援引《华尔街日报》消息称，最终双方达成的赔偿金额约为2亿美元。长荣海运4月1日首次出面表示，基于海事法17项免责条款，运送人免责，就算货物也会有保险，对长荣影响微乎其微。长荣总经理谢惠全表示，长赐号是长荣的租船，长荣主要是运送人的角色，并不保证货物送达时间，根据海事法17项免责条款，运送人可免责，船东（日本正荣汽船）才是后续赔偿主要负责人。
A股海运板块业绩大涨
全球航运市场景气之际，多家A股公司也大赚特赚。
10月29日，A股海运龙头中远海控发布2021年前三季度业绩报告。报告期内，公司实现营业收入2314.79亿元人民币，同比增长96.65%；实现归属于上市公司股东的净利润为675.90亿元人民币，同比增长1650.97%。公司持续优化资产负债结构，财务费用同比大幅下降33.18%，期末资产负债率较上年末降低11.92个百分点。
中远海控主要从事提供集装箱航运，全球集装箱航运市场供不应求，海运费价格持续高位波动。
报告期内，公司充分发挥产业链优势，通过优化不同航线运力配置、租入船舶等举措，努力缓解集装箱运输市场供需矛盾。跨太平洋航线平均周舱位同比提高约17%；欧洲航线平均周舱位同比提高约12%。此外，公司还通过加速空箱调运、订造新箱等举措，有效缓解客户用箱问题，截至9月末，公司集装箱保有量同比增长14%。
中集集团的业绩也十分亮眼。今年1-9月，中集集团实现营业收入1182.42亿元，同比上年增长约86%；归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润为87.99亿元，同比增长约12倍。中集集团2021年前三季度营业收入已超2020年全年水平。
Wind数据显示，今年以来，海运指数累计上涨了34.19%。今年7月，中远海控股价一度涨至25.69元/股的历史高点，年内涨幅近150%，随后有所回落，截至12月30日收盘，年内涨幅99.13%，最新市值2780亿元。
集装箱航运公司2022年业绩或再上一个台阶。据财新报道，12月29日，中远海控总经理杨志坚在临时股东大会上表示，公司长约客户签约意愿强烈，且量价齐升，2022年长约价格为2021年的二至三倍。
中远海控副总经理陈帅进一步表示，相较往年，2022年谈判进度提前，客户基本接受了目前的供需关系，也有意愿和航运公司建立中长期利益共同体，不少客户希望直接签署2~3年的长约。
据美国财富网站报道，近日，国际航运研究及咨询机构德路里表示，2021年该行业的利润预计将达到1500亿美元（约9564亿元人民币），创下新的历史纪录，2021年和2022年集装箱航运市场的税前利润都将超过3000亿美元。据统计，2020年集装箱航运业的利润仅为254亿美元。
尽管未来3年陆续有新船投入，业界预测，全球海运市场行情到2023年仍然可期。
