例如，法航就正常执行巴黎飞往上海浦东的航班，而同为美国航司也执行同样“美国—韩国—上海浦东”航线的美联航以及美国航空也都在同样的日期内顺利执行航班，并没有取消或者半途返航，唯独达美航空“作妖”半途返航。
所有人都正常执行，就达美不行，这是谁的问题呢？
12月23日与24日，美联航和法航都顺利执行了同样的航线飞行。
浦东机场执行额外消毒措施导致过站时间延长所带来的机组超时问题并不难解决，“韩国—上海—韩国”这两段航班，使用两套机组来执行航班就不会有这超时问题。
据传美联航和美国航空都在韩国首尔这个赴华航班经停站备有两套机组进行轮替，这也是这两家美国航司在加强消毒后依然能执行中国航班的原因。而达美呢？有消息称达美航空在首尔只备有一套机组，无法进行轮替必然会导致超时。
因此达美DL287中途折返的原因就很清楚了：达美航空人手不足，没有在首尔配置两套机组，使得该航班飞上海浦东的话，机组会超时。而机组一旦在浦东超时，就得入境休息才能执行航班，会面临中国的隔离政策。如果在入境或者隔离时核酸检测发现是阳性，那就不仅仅是在中国隔离14天的事了……
奥密克戎冲击
自2021年以来，美国各行各业都面临缺人的困境，由于疫情原因，美国人民都不愿意出来工作了，航空业也不例外。在11月的美国感恩节期间，航空公司就因人手短缺导致航班大量取消，只能用高额薪资来吸引员工在圣诞节上班。
然而，十二月初开始奥密克戎变种席卷美国，让美国单日确诊创下五十几万的新高。需要大量与人流接触的航空业，其确诊比例更是高于全美平均值，这使得美国几大航空公司都面临奥密克戎变种所导致的机组大量病假和人手紧缺。而没有确诊的航司工作人员也由于担心感染而不来上班。
美国航司内部系统上备注的航班取消原因：传染性病毒
