12月18日，位于湖北省鄂州市境内的沪渝高速沪渝向转大广高速匝道桥发生桥梁侧翻，截至当日已造成4人死亡、8人受伤。事发大桥路权方称，引发此次事故的货车从陕西临潼入站上高速，载重198吨，超载400%。
2021年12月19日，航拍G50沪渝高速湖北鄂州段引桥桥面侧翻事故现场。图｜中新社
据了解，事发桥梁为独柱墩桥，而这并不是独柱墩桥首次发生事故。
2019年10月10日，江苏无锡，312国道上海方向锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌。图｜人民视觉
独柱墩桥为什么会屡次垮塌？它安全吗？
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倾覆频发
1995年，日本大阪神户都市圈发生7.2级地震。因日本建筑物抗震设计较好，地震中倒塌的房屋数量不是很多，但阪神高速公路神户线独柱墩桥却发生整体倾覆——600多米的独柱墩桥整体向一侧倒塌，桥墩根部混凝土完全压溃，钢筋屈服。
1995年1月17日，日本阪神大地震震后航拍图。
不仅在日本，近十年来，我国也发生多起独柱墩桥倾覆事故。
2009年7月15日，津晋高速公路港塘收费站800米外匝道桥坍塌，5辆载货车坠落，造成6人死亡、4人受伤。后经初步查明，5辆载重货车逆行进入桥体，遇车右拐使桥体重心偏移，导致该桥坍塌。
2012年8月24日, 哈尔滨机场高速由江南往江北方向、即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段倾覆，4辆货车冲下桥体。后经调查，事故直接原因是4辆超载货车在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右侧行驶，匝道钢混连续叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，导致匝道倾覆。
在这次事故中，超载的确是大桥倾覆的原因——4辆货车过秤总重量达482吨，远超桥梁承载能力（197吨）。但也有专家认为，不应规避桥梁的其他问题，其中最主要的是设计上的问题。独柱墩的设计结构导致桥梁平衡性差，事发时4辆车的重量压在一侧，桥梁失去平衡进而垮塌。
2015年6月19日，粤赣高速广东河源城南出口匝道桥突然倾覆，事故造成1人死亡、4人受伤。事故直接诱因是：3辆大货车在进入收费站时，缓慢行驶在一跨桥梁的同一侧，导致梁体发生扭转，进而发生落梁事故。
【注：落梁即梁从原来的墩柱支座上方脱离并滚落到地面，从当时视频和照片来看，梁的整体性完好。】
2019年10月10日，一辆装载6捆钢卷的货车经过江苏省无锡市锡山区312国道上海方向K135处时，屹立于此达15年之久的跨桥桥面轰然侧翻，锡港路上的3辆汽车被掩埋。
据警方介绍，还有一辆大货车装载7卷，大货车荷载只有30多吨，而一卷钢卷板重量就达28吨多。两辆大货车累计超载300多吨。而记者从附近路面的交通指示牌获悉，该路段的限重只有40吨。
最终，事故造成3人死亡，2人受伤。
【注：从无锡各大钢贸市场出发的运输车，必经过312国道，将钢贸生意做向全国；而对于无锡锡山区东湖塘居民来说，国道跨桥下方的锡港路是他们进入城区的最便利线路。无锡高架桥侧翻事故涉事路段，是他们的“必经之路”。】
根据流传的现场视频来看，此次事故桥面整体发生侧翻，桥面和桥柱完好，桥面车辆和人员被翻至桥底。这与过往类似案件没有太大差别， 均与超载偏载耦合作用下引起梁体转动有关。
