积碳的形成后会附着在各个位置上，上面只是个概述。
比如积碳附着在喷油嘴会让应该雾化喷射的油珠变大，标准喷孔可以让油珠粒径低至10微米，某些喷孔堵塞后就有可能让油珠粒径加大，或者因高压导致喷射油珠严重湿壁，这会造成燃油蒸发和燃烧效率降低。同时火花塞积碳又降低了点火强度，这就等于“雪上加霜”了，最终一次做功转化出的扭矩大幅减弱，扭矩×转速÷9549≈功率，功率×1.36≈公制马力，动力就自然变差了。
动力变差就要拉升转速去提升功率，转速高则动力差；而上述因素都会造成扭矩下降，包括节气门和进排气门积碳对进气量的影响也会造成扭矩的下滑，排气系统则是三元催化器或颗粒物捕捉器堵塞，导致尾气不能顺畅的排出从而造成无法有效吸气。
（不同气缸积碳程度如有差异，各个气缸交替做功输出的扭矩有较大差值，发动机就会出现抖动）
积碳如何预防？
第一节讲了积碳严重的症状，有这些问题则需要去检查积碳；如果不想积碳则首先要避免长时间高频率的原地怠速热车，如果因环境温度过低，不得不原地热车等待使用暖风，或者是因适应无级变速器而被迫原地热车的话，热车后要记得“拉高速清理积碳”。
