近年来在中国建设海外各种港口的过程中，这类恶意揣测实际上算是西方国家的“传统”。在中国企业参与建设阿联酋哈里发港之前，已经有不止一个外国港口享受过类似的待遇：2001年巴基斯坦和中国联合开发瓜达尔港之后，不少西方媒体就开始极力渲染瓜达尔港的军事色彩，2016年瓜达尔港开港运营之后，部分媒体又报道称中国将把瓜达尔港打造为前出印度洋的海军基地；
2015年3月，上港集团成功中标以色列海法新港自2021年起25年的码头经营权后，美国便以“国家安全”为名多次炒作中国“企图”利用海法港搜集美国军事情报，刺探以色列装备有核巡航导弹的潜艇动向；
至于解放军出于反海盗和商船护航目的在吉布提建立的保障基地，更是被美国媒体直接歪曲为中国在美国眼皮底下争夺海洋霸权，“颠覆1945年以来的世界秩序”，迈向世界大国之路上历史性的一步。
尽管这些港口中的绝大多数都和军事用途几乎没有任何关系，但在美国眼里，即使纯粹民用港口的军事潜力已经足够一支崛起中的海军走向大洋了。早在2014年，中国海军几次派遣常规动力潜艇和潜艇支援舰进入印度洋，并停靠在斯里兰卡的科伦坡港，后者对于中国海军的支持仅限于油水给养，却能让中国常规潜艇进入印度洋执行实战化任务，极大拓展中国潜艇的作战范围。
随着中国以航母为核心的海上作战力量的成熟，在中国航母向东突破第一岛链进入太平洋已成客观事实的同时，中国航母向西越过马六甲海峡，进入印度洋并且靠近中东地区自然也指日可待。如果中国在印度洋“掌握”了若干港口，即使是无法为军舰提供全套后勤支援的商用港口，中国航母编队也可以通过这些港口，借助二级补给体制下的补给舰获得补给，从而大大延长其执行任务的时间；如果中国能借助越来越强大的战略空运能力向这些港口临时运送包括武器弹药在内的军用物资，则这些港口的价值可能会更大。
依靠自己，也不是不能走向远洋 图源：社交媒体
这些推测虽然在我们看来颇为离谱，但从海军作战的一般规则来看，各种海外基地对于深入大洋的海军舰队的支持作用是显而易见的。随着中国海军越来越深入蓝水，在远离本土的远海地区展开军事行动也将成为新常态。
