【文/观察者网 周弋博】
新冠疫情肆虐使全球陷入供应链危机，可这家美媒竟然借此怪起了防疫成绩最突出的中国？
当地时间11月24日，彭博社发布报道声称，中国严格的“清零”政策阻碍了航运业的全面复苏，甚至延长了供应链危机。而且，该文给出的理由竟是中国“禁止外国船员换班”“船员入境需进行7周强制隔离”“不允许超过三名的中国船员乘飞机进入中国大陆”等子虚乌有的说法，消息来源也仅仅只是个别人士的主观臆测。
事实上，无论是国家交通运输部发布的港口人员疫情防控指南与船舶船员疫情防控指南，还是各地的防疫政策，都没有彭博社口中类似的规定。彭博社在报道中也没有提供这些“防疫措施”的具体依据。
更何况，我国对于“清零”政策早已作出过明确解释。11月13日，国家卫健委新冠肺炎疫情应对处置工作领导小组专家组组长梁万年表示，“动态清零”策略不是“零感染”，而是指常态化防控阶段要最大限度早发现、早治疗、早处置，坚决防止出现疫情社区持续传播，“从卫生经济学角度，我国现阶段坚持动态清零策略是成本效益较高的选择”。
11月25日，中国工程院士钟南山在2021中国网络媒体论坛主论坛上也指出，我国已经成为了世界上新冠患者人数最少、死亡率最低的国家，分别只有美国的1/1678和1/606。
彭博社报道截图
彭博社的这篇抹黑中国防疫措施的报道题为《中国为期七周的港口防疫进一步扰乱供应链》，行文措辞则充满了对中国的偏见与抹黑——先是故作客观地将中国称为“世界上最大的出口国，航运业的重要枢纽”，随后话锋一转，宣称中国是最后一个“坚持清零政策的国家”，还开始“采取越来越激进的防疫措施”。
紧接着，这篇报道开始引述多位海运专家的断言，试图描摹出“中国对船员的防疫措施太过严苛导致拖累海运效率”的画面。
“中国的限制措施会产生连锁反应。”彭博社引述国际航运公会秘书长盖·普拉顿的说法称，“对船舶运营的任何限制都会对供应链产生累积影响，造成真正的中断。”
“他们（中国）在控制疫情方面做得很好，但代价是不让（外国）船员入境（换班）——就连中国船员有时也回不来中国。”彭博社引述船舶管理公司“中英船管”（Anglo-Eastern Univan Group）首席执行官、香港船东协会主席比约恩·霍加德说法称，中国当局不允许超过三名中国船员乘坐飞机前往大陆，导致他们的返乡时间只能后推好几个月。
同时，报道还引述匿名船舶管理人员的说法称，哪怕是有紧急医疗需求的船员，也无法进入中国获得治疗，只能被迫去往他国就医。
