白宫表示，这将是自20世纪50年代开始建设州际高速公路系统以来，唯一的、最大的专用桥梁投资。
该计划还包括投入110亿美元（折合人民币约为702亿元）的交通安全费用，包括一项帮助各州和地方减少交通事故和死亡人数的计划，特别是针对骑自行车的人和行人。
白宫称，该计划还包括投入10亿美元（折合人民币约为63.8亿元），用于重新连接被高速公路和其他基础设施分隔的社区——主要是黑人社区。它将资助街道电网、公园或其他基础设施的规划、设计、拆除和重建。
该法案还将提供390亿美元（折合人民币约为2489亿元）用于公共交通现代化，这笔资金将用于修复和升级现有基础设施，让所有用户都能使用车站，为新社区提供更现代化的交通服务，包括用零排放的车型替换数千辆汽车。
两党基础设施建设法案还将在客运和货运铁路领域投资660亿美元（折合人民币约为4212亿元）。白宫称，这笔资金将消除美国铁路公司（Amtrak）的维护积压工作，使东北走廊线路现代化，并为东北部和大西洋中部地区以外的地区提供铁路服务。该计划包括120亿美元的合作资金，用于城际铁路服务，包括高速铁路。
据悉，这将是自50年前美铁成立以来，联邦政府对公共交通和客运铁路的最大投资。
该法案还包括投入650亿美元（折合人民币约为4148亿元）用于改善宽带互联网的相关设施，帮助更多低收入家庭接入互联网。
除此之外，两党基础设施建设法案还将投资170亿美元（折合人民币约为1085亿元）用于港口基础设施，250亿美元（折合人民币约为1596亿元）用于机场，以解决维修和维护积压问题，减少港口和机场附近的拥堵和排放，并促进电气化和其他低碳技术；动用75亿美元（折合人民币约为479亿元）将用于在美国全国范围内建设一个电动汽车充电站网络；拨款约500亿美元（折合人民币约为3191亿元），用于应对干旱、野火和强风暴等紧急自然灾害情况。
在白宫15日发表的声明中，列出了六个优先事项，包括有效投资公共事项，避免资金浪费，公平使用公共资金，建设能够有效抵御气候变化影响的基础设施等。
与此同时，为推进基建法案的优先事项，美国政府设立了特别工作组，以协调各部门工作。
拜登任命由国家经济委员会主任布莱恩·迪斯（Brian Deese）以及新的白宫基础设施协调人米奇·兰德里欧（Mitch Landrieu）为首的官员负责指导两党基础设施法案的实施。白宫表示，拜登将发布行政命令成立委员会，该委员会将根据政府的优先事项负责资金分配。这意味着一线项目需要使用美国供应商，提供工会职位，并且项目设计能够经受住气候变化的考验。
数月拉锯
11月5日，临近夜里11点半，随着众议院议长佩洛西的小木槌落下，在场议员们开始击掌庆祝，众议院终以228对206票的结果，通过了两党基建法案。
