J&T极兔速递执行总裁樊苏洲曾表示："百世快递积累了多年的行业经验，拥有良好的基础建设和优秀的加盟商网络资源。本次收购优势互补，可以优化双方在中国市场的末端网络布局，推进网络精细化运营，为客户提供更优质的服务，促进行业的健康良性成长。"
而除了收购原因外，本次的交易对价的合理性也是备受热议的话题之一，在市场讨论中，有部分观点认为68亿元的价格对于连年亏损的百世快递来说，实属过高；也有观点指出，从收购整合后对于百世提升市场份额的帮助来看，价格还算处于合理范围。
在雷中南看来，代价是否合理，此时不取决于百世快递的真正价值，而是取决于极兔以资本换取时间成本、以整合完成市场圈占的战略达成。极兔不断复刻闪电战，一次次冲击老牌快递巨头，撼动了原本企稳的市场格局。此次整合百世快递后，极兔完成了又一次蜕变，国际优势加上国内份额，这让极兔充满了想象力。
极兔末端"烂摊子"还未解决，网点整合有挑战
对于极兔来说，市场规模小于百世快递，但却能以小吞大，并非偶然，而是有其客观逻辑。在物流行业专家杨达卿看来，这其中在于极兔看对了两个势：第一个势是"农村是中国快递新增长极"，极兔"农村包围城市"策略，抓稳了国家力推乡村振兴和电商渠道下沉需求，极兔与拼多多的合作实现业务反超，是落实"农村包围城市"策略的生动体现，第二个势是"跨境是中国快递新增长极"，极兔市场规模在印尼市场做到第一，东盟市场第二后，实现了盈利并反向布局中国市场，是"国际包围国内"策略的印证。
如今，极兔的经历让业内人士意识到，改变中国电商快递市场格局，更需要借助资本力量。以规模换效益的竞争使得头部快递企业显得虚胖，头部快递企业的江山并非不可撼动。
不过，快递物流行业智库ExpressHub首席分析师陈武强也指出，顺丰、京东等头部玩家的竞争壁垒依然坚固，极兔圈占市场份额，只是拿到了巨头俱乐部的门卡，不代表其完成了自身壁垒的建筑。完成收购后，除经营管理层面的维稳过渡，更应考虑快递物流上下游全产业链的布局与提升。
事实上，吸收合并不是简单的一加一，在网络渠道重塑之下，对于极兔的考验也更为严峻。通过前文的网点布局表格可以得知，百世和极兔的两张网络中存在大量重复网点，上海申银万国证券研究所指出，整合过程必然使得重复网点退出，部分客户和加盟商将流失到其他同行。此外，该研究所表示："目前快递行业仍没有两网整合的成功案例，整体整合难度较大，我们认为难以发挥1+1>2的效果。"
此外，就极兔自身的渠道网点表现来看，也并不乐观。在黑猫投诉平台上，蓝鲸财经记者注意到，有多名用户反映极兔速递存在丢件拒赔付、虚假签收、长时间不解决用户反馈等诸多服务问题。
业内人士表示，目前来看，极兔还不具备很好的末端网点管控能力，在这一背景之下，吸收同样表现不佳的百世快递渠道，无疑是增加自身管理难度，难以确保之后的用户体验不会变得更差。
