（观察者网讯）供应链的危机近期一直困扰着美国，美国最大的洛杉矶港和第二大的长滩港都堆满了集装箱，超过20万个集装箱正“漂”在海岸线上等待卸货。
在港口拥堵持续加剧的当下，美国一些批评人士又将目光转向美国港口工会，指责这些工会连续多年反对港口自动化，拖累了美国供应链各环节的畅通。有美媒就撰文指出，港口工会的做法并未考虑工人和消费者的长远利益，这使得美国港口效率低下，成为了引爆危机的一环。
但在集装箱大量堆积、美国供应链各环节均出现混乱的当下，工会对港口发展的阻挠已不是当务之急。一些美国港口工人向美媒表示，劳动力的短缺导致货物卡在运输环节无人运送，集装箱的长期堆积也严重扰乱港口的管理，拥堵正在引发货物积压的恶性循环。
有批评人士试图将劳动力短缺归咎于美国工会近几个月发起的一系列罢工，但有美媒指出，美国工人罢工的源头是他们糟糕的收入待遇和工作环境，新冠疫情让他们重新思考了自己的工作生活，“他们已经忍无可忍”。
对于这场危机还将持续多久，美国各界的看法并不乐观。美国交通部长布蒂吉格近日强调，虽然拜登政府正采取措施缓解压力，但只要新冠疫情还在蔓延，供应链危机就会持续下去。高盛集团则分析称，在疫情不造成进一步冲击的前提下，美国的港口拥堵可能在一定程度上会持续到明年年中。
抗拒自动化的工会
美国彭博社10月26日发布题为“美国堵塞的港口需要帮助”的评论文章，称美国的港口缺乏自动化建设，效率低下的港口首先成为了美国供应链各环节上首当其冲的瓶颈，推动了供应链走向混乱。
文章首先强调，港口拥堵并非问题的全部，美国消费者对商品的需求飙升导致进口激增、劳动力短缺导致卡车运输及铁路网络超负荷运转、集装箱半挂车等设备短缺堵塞货运等问题，都促使供应链短缺不断恶化，港口只是最先遭到冲击的一环。
但在美国港口问题的背后，是利益相关各方围绕港口自动化问题长年的争端。彭博社称，美国港口工会在这其中就扮演了一个“不那么光彩的角色”。
彭博社报道截图
文章称，美国港口工会在争取劳工权益方面可谓是卓有成效，但与此同时，它也长年利用自身利益纽带和地位抵制港口的自动化建设。以西海岸的国际码头及仓储工会（ILWU）为代表的一些港口工会长期坚称，自动化会导致工作岗位消失、损害工会工人的利益，因此坚决反对港口的自动化。
工会的强硬态度也导致美国港口建设进度缓慢。彭博社称，在世界银行去年发布的集装箱港口绩效指数中，美国没有一个港口进入排行的前50名。根据这个比较全球351个港口工作效率的指数，洛杉矶港卸下一个集装箱花费的时间至少达到了上海港的两倍。
效率低下使得美国港口成为供应链危机中最先突出的瓶颈。文章指出，自动化或许对部分美国港口没有意义，但它终究具有使货物运输更快、更安全、成本更低的潜在价值，本可以更有效地缓解港口的拥堵。
文章还援引美国管理咨询公司麦肯锡公司一项研究结果称，如果处理得当，自动化至多可能降低港口55%的运营成本并将生产率提高至多35%。但在港口工会的阻挠下，美国港口的自动化水平已处于落后状态。
洛杉矶港的货船 图自IC photo
