北京商报记者在不同车行了解到，能否更换60V的电池，主要看电池组盒的大小。目前市面上主要的电动自行车已经都变成了电池组盒比较小的型号，但也有车可以大小电池通用。
"有些电动自行车厂可能做得规范一点，整车配电池出售，有的电动自行车厂为了追求更加灵活，可能会允许它的经销商空配电池，由市场去更换电池。"联动天翼新能源有限公司市场部总监李玉磊在接受北京商报记者采访时表示。
李玉磊坦言："新国标刚开始实施的时候，每款车型生产出来上牌、进入目录特别困难，很多不符合标准的就不让上了，但后来慢慢有一点过渡，可能也会有擦边球现象的存在。其实现在很多生产厂商48V和60V电池是通用的，这是为了市场竞争。"
北京商报记者在一家非品牌电动自行车门店里看到，很多电动自行车并没有原装电池。店主樊女士（化名）表示："电瓶没有原装的，车是生产车的厂家制作的，电瓶是生产电瓶的厂家制作的，没有匹配的，也没有推荐的电池，都是你自己需要多大的就给你配多大的。"
财经评论员张雪峰告诉北京商报记者："市面上的电动自行车电池主要有铅酸电池和锂电池，由于铅酸电池体积大容量小，锂电池体积小容量大，很多人会私自将铅酸电池改装成锂电池，而又没有经过相关部门的检测和监督。市面上的电池质量良莠不齐，鱼龙混杂，这样私自改装后的电动自行车就容易发生燃爆事件。"
北京商报记者在电商平台搜索"电动自行车电池"发现，有多种品牌和种类的电池可供选择，部分还可上门安装。
小哈换电技术副总裁孙志成告诉北京商报记者，原来电动自行车大部分是使用铅酸电池，存在污染问题，车型比较重，铅酸电池的产品技术路线很难适应新国标整车55kg的要求，可以说，未来两轮锂电化是大势所趋。
