而CVT最大的缺点就是耐久性了，因为钢带与锥形轮之间是靠摩擦力传递动力的，想要提高摩擦力避免打滑就需要锥形轮对钢带施加很大的压力，传递的动力越多，压力就越大。此时钢带内部的柔性环会被拉伸并且随着钢带转动，柔性环本来就是薄钢片，频繁拉伸并且转动时反复弯折就容易使柔性环产生疲劳，一旦柔性环出问题那就无法固定好钢带了，会立马出现打滑甚至钢带断裂的故障。
另外CVT变速箱是通过改变锥形轮直径来换挡的，在平稳驾驶、温柔加速的情况下平顺性很好。但是在需要急加速或者急减速时变速箱要配合进行跳跃式加减档，这时候CVT就优点捉襟见肘了，因为它想要换挡就必须把锥形轮直径调节到位，这个调整是要一步步来的，就像手动档逐级降档一样，无法像AT或者双离合那样在短时间内迅速调整到位。所以在急加速或者急减速等激烈驾驶条件下CVT变速箱的响应速度会更慢。
总的来说AT和湿式双离合无疑是目前最优秀的自动变速箱了，而干式双离合其实驾驶感受也非常不错，但是离合器过热这是硬伤，不过平时注意驾驶习惯应该会好很多，比如避免低速蠕行，停车后踩刹车干脆利落，让电脑可以清晰地判断出来可以断开离合器。另外在拥堵路段低速行驶时可以用手动模式限制住档位，避免变速箱频繁换挡产生热量引起高温。CVT变速箱主要就适合日常家用温柔驾驶，并不适合大型车辆或者偏向运动型的车辆使用，毕竟这不是CVT的性格。
