周一晚间，华盛顿大都会区运输管理局正式道歉：“我们今天一开始就很不顺，你们也是。有些列车班次之间的等待时间，比预期要长，对此我们深表歉意。我们正在为明天的服务做必要的调整。本周末，乘客还需要为每隔30分钟开一次的车做好准备。”
同一天，美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）强调了列车设计上的缺陷，以及由此引发的安全性问题，并对美国其他城市发出警告。
“这可能是灾难性的，造成人员死亡和重伤的可能性非常大。”霍曼迪在发布会上说，“地铁列车车轴的校准故障数量近年来急剧上升，从2017年的2起增至今年的39起。上周五以来，就发现了21个。截至周一上午，我们在748节地铁车厢中已检查了514节车厢。”
“我们担心美国的其他运输机构。我们可能会在某个时候发布紧急建议，如果你是家运输机构工作，并此时此刻正在听我讲话，那么你也需要确保检查你的列车。”
而在周一下午，华盛顿地铁总经理保罗·维德菲尔德（Paul J. Wiedefeld）表示，他们正与联邦调查人员和华盛顿地铁安全委员会“携手合作”。
“我想向我们的乘客保证，他们的安全是做出每一个决定的动力，”维德菲尔德说，“我们对减少服务表示歉意，并请求我们的乘客继续保持耐心和支持，我们将努力使地铁恢复正常运营。”
多家美国媒体周一向川崎重工发出置评请求，但川崎方面并未予以回应。
此次故障，无疑对正从新冠疫情中复苏的华盛顿地铁造成了重大打击。据统计，2020年1月华盛顿地铁工作日的平均乘客人数为63万人次。而到今年10月8日，工作日平均乘客人次为21万人。
而事故后拥挤的地铁车厢，也让不少人担心感染新冠病毒的风险。
美媒注意到：纽约用的也是川崎制列车
《华盛顿邮报》18日介绍说，华盛顿地铁使用的列车，产自川崎在内布拉斯加州的工厂，每辆售价约为200万美元，于2015年至2020年2月间投用。除华盛顿特区外，川崎还未纽约地区的地铁系统和通勤铁路生产列车。
2018年11月，日本川崎重工正式宣布，获得美国纽约地铁新引进的地铁车辆订单。接单总数最多为1612节车辆，总金额约37亿美元，这是川崎重工迄今接到的最大规模订单。此前，中国中车（CRRC）曾联合加拿大庞巴迪投标，但却遗憾落选。
霍曼迪已经提醒美国其他的运输机构，对川崎制列车进行检查。针对这一警告，纽约市的运输机构表示，川崎重工为纽约生产的列车，没有一款与华盛顿特区使用的列车有相同的设计、规格和车轮组件。
