虽然政府和零售商均表示英国炼油厂有足够的燃料，但货运司机短缺已经极大减缓了向加油站输送燃料的速度。
英国运输业近日也表示，由于新冠疫情蔓延、英国脱欧、劳动力老龄化、低工资和恶劣的工作条件等多种因素，重型卡车司机的现有短缺情况变得更为严重。英国物流协会最新数据显示，英国目前缺少大约10万名卡车司机，而这个缺口在短期内很难填补。
英国《卫报》3日报道指出，多个党派对政府目前的解决措施提出质疑，并呼吁议会开会专门讨论解决劳动力短缺和供应链中断的问题。
△英国《卫报》报道截图
英国最大的反对党工党领导人基尔·斯塔默表示，政府自己也承认，政府的紧急计划不会在数周内启动运行，而第一批卡车司机要到11月才会上路。这样的话，情况很难尽快改善。他同时暗示："我们将看到司机短缺问题在不同领域再次出现。"
苏格兰民族党议员伊恩·布莱克福德表示，首相鲍里斯·约翰逊"必须立即召开跨党派会谈，以制定有效应对英国脱欧后危机的方案"。
他补充强调："严重的劳动力短缺、成本飙升、超市断货、持续的燃料短缺和贸易壁垒都造成了严重而持久的伤害。"
英国脱欧后颁布新的就业规定，限制低技能人士入境，从而出现司机短缺和随之产生的供需失衡情况，进而使英国陷入燃料短缺和超市断供的困境。
英国《独立报》发表题为《什么原因导致英国出现燃料短缺？》的评论文章，一针见血指出，由于担心爆发燃料短缺问题，恐慌的司机都在排队加油，脱欧的种种不确定性正在兑现，这样的场景就是英国脱欧后遗症的最新例证。
△英国《独立报》报道截图
虽然，当前局势缓和程度似乎是一个有争议的问题，但是显而易见，内阁部长们提供的简报比汽油行业协会的评估要乐观得多。
英国运输大臣格兰特·沙普斯本周三已承认，英国退出欧盟的决定是造成秩序混乱的"一个因素"。但在大多数情况下，首相约翰逊和相关部门都在尽可能地回避或是淡化这个问题。（总台记者梁弢）
