刹车踏板显然比油门踏板高一些，这个设计会让油门和刹车踏板的切换过程变得复杂，而复杂的操作就是让油门和刹车踏板的操作变得不同；久而久之会形成肌肉记忆。且控制右脚的左半脑叫做学术脑，可以进行精准的数据运算和分析，即便以下意识进行操作也会非常精准。不过最重要的还是手动挡汽车的踏板和自动挡的踏板高度差相同，自动挡汽车的刹车踏板尺寸更大；那么只有驾驶手动挡汽车不会有这个问题，驾驶自动挡汽车同样不会有问题，反之真的粗心大意到这个程度，骑自行车都能蹬猛了，问题在于司机而不在于车辆。
综上所述，自动挡汽车没有什么安全性方面的缺失，否则也绝对不能从1939年开始普及并至今没有被淘汰，任何不合理的设计都会被淘汰，甚至性价比低的汽车配置也会被淘汰；由此可见自动挡汽车并没有什么问题，只是初期的价格高于手动挡汽车过多而没有成为主流选项而已。
其次前驱车是没有什么高性能和操控乐趣的车型，但又是家用汽车的主力选项（制造成本低）；驾驶此类汽车也谈不到什么专业或非专业，和骑自行车或电瓶车一样，只是个简单的生活技能罢了。而生活技能一定是让操作简化才有价值，这就是自动挡汽车为何能成为主流的原因。
