有些手动挡汽车的铁粉总在寻找各种理由以否定自动挡汽车的价值，常见话术多为"自动挡简单容易阿兹海默"、"自动挡没有驾驶乐趣"、"自动挡汽车容易错把油门当刹车"等等。
可以说第一种说法其实很无知也很恶毒，无知的是其不了解自动挡汽车的占比远超手动挡汽车，国内2020年的手动挡汽车产销量占比不足20%，欧洲略高，北美与日韩均为个位数，难道数以亿计的自动挡汽车司机都会阿兹海默？这种说法其实是很缺德的。至于自动挡汽车没有驾驶乐趣的说法也是胡扯，决定车辆驾驶乐趣的核心因素是操控极限和加速性能，如果感兴趣就去看一看麋鹿测试的排名，能上榜的车辆其中还有手动挡汽车吗？答案真没有了。至于加速性能就更无需讨论了，目前剩余的量产手动挡轿车最大排量不过1.5T，破百极限是8秒；而自动挡汽车在15万左右就有5.9s破百的车，所以驾驶乐趣已然与手动挡汽车无关，虽然听起来有些不顺耳但这就是客观事实。手动变速器的唯一价值是拉低汽车的消费门槛，说白了就是让车辆变得便宜一些，但随着电驱系统的应用也无法再体现出优势了。
那么最后要讨论的就是驾驶安全性，也就是自动挡汽车是否容易把油门当成刹车？
可以说会把油门当刹车的诱因不是驾驶手动或自动挡，而是驾驶车辆的专注度不够高，或者是疲劳驾驶导致；事实上存在这样的案例，网络上搜一搜总能看到不少。然而这些案例其实是很少的，之所以会频繁看到无非是因为"孕妇效应"，简而言之就是你关注了类似的内容就会主动去搜索同类内容，在大数据智能推送时代哪怕是点击进入过此类内容的链接，随后也会被推送类型的资讯。
