这个就决定了车辆真正发生碰撞之后，车身和车厢的变形程度，变形程度越低人员受伤概率越低，那么最准确的获知方式就是查找车型的备案资料，这一点大家可以通过一些第三方机构进行查询，也可以通过一些专业类的拆车媒体作为参照。如大众帕萨特、本田英诗派的A柱，本田思域、现代菲斯塔等车型的B柱脆弱，就是因为钢材含量不高才导致了安全性下降，这里还要啰嗦一句，车壳本身的厚度和人员安全性没有直接关系，更厚的车壳只能确保小刮擦时，降低车辆的外观损伤，但是维修费用也不会低。
很多车主在买车的时候，更加注重主被动安全系统的配置，但是往往忽略了车内异味对人体的伤害，但是根据中国汽车数据有限公司2020年给出的研究报告，车内异味已经成为一个危害公共健康的重灾区。而且产生异味的污染物不仅仅只有我们熟知的甲醛，此外还有多种其他类型的污染物，对身体能够造成不同状态不同程度的伤害，而且新车异味来自于材料本身的质量不佳，一些所谓的除异味公司，只能通过增加香味降低我们对异味的感受，并不能从根本上解决异味。
