在时间这个维度，哈啰的营收结构和业务上线先后有直接关联。2016年，哈啰在共享单车风口下入局，采用"农村包围城市"的策略，硬是在摩拜、ofo把持的共享单车市场撕开了一条口子，并最终成为唯一一家仍在独立运营的头部共享单车企业。共享单车尘埃落定后，哈啰上线顺风车、网约车……版图越来越大，如今已经不能再用共享单车企业定义。
新业务蠢蠢欲动
用哈啰执行总裁李开逐的话说，哈啰要做基于出行的普惠生活平台。简单来说，就是不只做出行平台，还要做出行相关的业务，比如发布电动两轮车、提供换电服务等，同时哈啰还将酒店预订、到店团购等更多本地生活业务植入自己的平台。
以基于出行的普惠生活平台为目标，哈啰今年有关新业务的动作密集且多样。比如7月上旬哈啰电动车与天津市宁河区政府达成合作，将在天津市天宁工业园区投建"两轮电动车超级工厂"，在上周发布了新款电动车、共享助力车、"小哈能量站"社区充换电一体解决方案。
北京商报记者还从哈啰相关人士处了解到，哈啰打车在广东9个城市上线之后，近期在深圳、成都、杭州、厦门、沈阳等全国19个城市启动车主招募，预计很快会在这些城市陆续上线。
在资本层面，小哈换电已完成数亿元融资，计划把资金用在继续投入技术研发和产品升级迭代，加快城市市场拓展。
4月递交招股书后，哈啰的上市进程一直备受关注，不过7月28日哈啰相关人士告诉北京商报记者，已要求撤回IPO申请，后续会适时推进IPO事宜。按照哈啰的计划，上市募集的资金将用于强化和扩大业务产品、研发等。
