一般来说，锂电池内部设有保护措施，如内部保护板（防止电池异常导致高温或燃烧）、电池支架（避免电池贴合）等，但这只是理想状态。
实际操作中，出于成本考虑，不同电动自行车企业选用的保护板良莠不齐，好点的几百元，差的也就几十元，于是质量差距就出来了。还有的商家一味追求小体积、大容量，不安装电池支架。这就带来不小的隐患。有的不良商家甚至将汽车动力电池中的次品拿来“二次利用”，简直是在玩火。
电动自行车市场虽然很大，但制造企业一般规模不大，像电动汽车企业那样，对电池开展火烧、针刺、水泡、碰撞等极端测试，它们大多做不到。
电动自行车锂电池撞击实验中，电池瞬间起火。图源：广州消防
二
上面说的是行业乱象，而日常使用中一些不当操作和不良习惯，同样带来风险。
比如，不当充电。有人私接“飞线”，从四楼把插排甩到楼下，让电动车在一楼充电，这都是岛叔亲眼见过，但当事人还完全不当回事儿；有人过量充电，一充就充一夜；还有人把电动车拿到家里或放在楼道口充电。
电动自行车“飞线充电”。图源：网络
