事实上，在本周的四连跌之前，H股比亚迪自2002年上市以来，股价涨幅已经超过291倍，A股比亚迪上市后的股价涨幅也超过了11倍。选择在高位减持套现是资本市场中普遍的操作。此前在市场中，也不乏如持股十年的私募大佬李驰清仓式减持中国平安这样的事件。
此外，近期同样持股比亚迪时间超过20年的初始股东夏佐全也对比亚迪进行了大额减持。7月9日，比亚迪发布公告称，夏佐全于2021年7月6日至2021年7月9日期间减持公司股份约955万股，套现逾24亿元人民币。
对于减持的原因，比亚迪方面在5月份公告减持计划时就已表示，主要用于夏佐全个人资金需求，且自减持计划完成之日起三年内将不再减持公司股份。
从基本面来看，刚刚过去的6月，新能源车的零售销量达到22.3万辆，创出今年的单月销量新高，其中比亚迪零售销量达到4万辆，排名第一。但今年比亚迪一季度时归母净利润2.4亿元，相比疫情前2019年一季度7.5亿元的净利润，有所下降。目前，其尚未披露中报预告。
近期新能源板块个股的向下回调并非独立事件，除比亚迪之外，本周向下回调的锂电股还有宁德时代这样的万亿巨头。川财证券陈雳表示，当前部分板块个股的连续上涨已经一定程度上透支了未来业绩。短期来看，新能源汽车板块纵然有较高的增速，也已经进入了相对高位，因此出现回落。
海通证券策略团队表示，短期看，高景气下新能源车板块业绩有望保持高增速，但需要重点关注海内外新能源车销量数据以及美国新能源车相关政策落地时间和支持力度。中长期看，在低碳经济的大背景下，海内外新能源车的渗透率将不断提高，2025年我国新能源车渗透率需达到20%，预计未来5年销量复合增速将达36.1%，长期成长空间仍然确定。
