大多数可变正时系统都是通过在凸轮轴顶端安装相位调节器来实现的，相位调节器外圈连着正时链条或者正时皮带，内圈连着凸轮轴。内外圈之间有间隙，通过电磁阀控制机油进入相应的间隙来调节正时角度。
没有可变气门正时系统的发动机，凸轮轴驱动轮是普通的皮带轮。就像上图那样。
而带可变气门正时系统的发动机其凸轮轴驱动轮是一个相位调节器，像上图那样。
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