每当我们讨论哪款机油更好时，往往是围绕几个维度如黏度指数、40℃时机油的运动粘度、100℃时机油的运动粘度、HTHS（在温度150℃时通过毛细管粘度所测出的表观黏度）、总碱值等等；比如0W-40黏度，这个数字40所代表的就是100℃下、机油的运动粘度；实际上随着机油标准、技术、配方的不断提高，机油黏度指数也在不断提高；举一个简单的例子，如今30黏度的全合成机油各方面参数甚至比10年前老配方的40黏度机油还好！
简单理解就是即便机油的标号黏度一致、比如都是40黏度，但实际中的性能可以相差不少，如上图所示、都是40黏度机油，但全合成机油的黏度指数高达185，其余的仅仅才达到154；再举一个例子两款标号黏度都是40的机油，一款的配方硼含量高、那么它的HTHS值也必然更高；写上述这些是提醒现如今很多标号20黏度的机油，在一些维度上已经超过了很多年前的30、40黏度机油，这才是促进机油低粘度化的根本！
很多车友会说日系车更早、更多地使用20黏度机油，所以日系发动机精度更高？实际上这种认知是存在误区的，机器精度越高、运行时造成磨损越低（产生热更少），对机油粘度要求越低（若没有摩擦、甚至连机油都不需要了），这么判断没错；但逆推导则不靠谱了，也会是说机器用的机油粘度低、并不能说精度就高，所以日系车更早使用低粘度机油并不能证明日系车发动机精度比德系车发动机更高！
