其实这是个比较有年代干的问题，很多朋友不解为什么早期的德系增压车、皆用40黏度的机油？原因有二，其一德系车使用涡轮增压发动机太早、其二那个时代机油配方太老 ，当然那个时候德系发动机温度更高也是一方面、毕竟多了涡轮增压器、等同于多了一路热源 ，造成机油温度更高是正常的！而那个时期的日系车大都采用自然吸气发动机 ，所以机油或没有使用40黏度（本田自然吸气时代、4s店是提供高黏度的40机油），至于好多年前配备涡轮机器的sti、EVO等日系车，机油皆是40黏度、甚至50黏度；所以日系车在很多年前、涡轮机器也大量采用40黏度机油、甚至更高，只是这部分过往、鄙人不提，谁又能提起呢？问问那些玩sti的车友，哪个不是用50黏度？
所以高增压的日系机器（3、4BAR）、无论过去现在都是高黏度；增压机的重点在于涡轮增压器的轴、 这个部位工况是最恶劣，简单点说就是在接近千度高温 下、每分钟运行上万转以上 ，所以对机油黏度有严格的要求，温度异常的高、转速异常的快，如果黏度不够、耐不住高温，那么机油会迅速变稀、失去黏度 ，涡轮增压器会很容易衍轴 ，所以在过去、那个机油配方不先进的时代，高黏度是最好的选择；如上图德系车的机油表（不是水温），峰值可以达到170度上下，这样的高温、日系自然吸气发动机是达不到的！
