一些日系车能用低粘度20机油到底是因为发动机精密,还是因为油温普遍不高?

2021-07-14 12:30     360kuai
日系车能烧低粘度机油,与发动机精密度没有什么关系,日系车发动机精密度高不假、德系车发动机精密度同样高,这一点是不分伯仲的,所以不要用精密度去衡量使用机油的黏度,这是不严谨的;是否精密看机床,精精工国际上也是有相关标准的!至于日系车机器能用20黏度、甚至更低,与发动机温度有一定地位关系、与工况也存在一定的关系!

首先说明一点,关于精密度、精加工 ,并不存在什么玄学、 是由机床的水平 决定,所以谁的机床厉害、谁的加工精度就越高,国际上存在相关的标准,达到标准的都是精加工,这不是谁说、谁下定义的问题;而德国机床、日本机床都是顶级产品,比如德国的Dmg 、日本的精森机 ,哪个不是顶级?它们都代表了高精度加工的第一梯队、所以加工精度一致,不存在日系发动机精度高的说法!

差别在于德国机床、又好又贵 ,而日本生产的顶级机床好而价格相对便宜 ,所以造成了世界范围日本机床的体量更大 ,很多造车大国、甚至德国本土车企都使用日本机床、机器人,并不是说日本这些设备更好、只是更便宜,这就是德、日精加工方面的差别,精度方面同属顶级、第一梯队,所以加工出来的发动机、精度会有差异?况且很多德系发动机、都是用日本机床加工的,精度会差么?这就是个很简单的道理,当今数控时代、精度完全由高端的设备去决定,过去八级钳工磨来磨去的做法、一去而不返!

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