火星来“信”!祝融号正按计划执行巡视探测任务(2)

2021-06-27 15:23     央视新闻客户端

着陆过程视频中,第一个动作是开伞,它的主要目的就是为了减速。按照设计,在着巡组合体进入火星大气层后,速度从约每秒4.8公里逐渐减速到每秒400米,为了进一步减速,保证安全软着陆,需要采用降落伞进行减速。

火星来“信”!祝融号正按计划执行巡视探测任务

航天科技集团五院、天问一号探测器副总设计师饶炜:目前外形本身是一个钝体外形,阻力性非常强。因为考虑大气密度比较低,它的稳定性就很差,尤其是跨音速的时候,稳定性差它就容易翻个。这样的话我就提前在跨超音速段的时候,以前就把降落伞打开,这样的话就靠伞悬力把舱稳定下来。

火星来“信”!祝融号正按计划执行巡视探测任务

当着巡组合体的速度和姿态都稳定之后,降落伞的使命就算完成了,需要在适当的高度将着巡组合体背罩和降落伞一起分离,随后通过着巡组合体的发动机进行再一次地减速。

航天科技集团五院、天问一号探测器副总设计师饶炜:这个里面还有一个比较关键的一个环节,就是我在多高之后切(伞),它的切的高度是取决于我后面动力下降。我带了多少燃料,你太高了也不行,一切完了以后,马上舱就开始自由落体,它又开始加速,如果切太晚了,后面发动机提供的这种反推力它不够减速,所以说这也是一个比较关键的点。

经过动力减速和避障之后,着巡组合体成功软着陆在火星表面。

火星来“信”!祝融号正按计划执行巡视探测任务

航天科技集团五院、天问一号探测器副总设计师饶炜:我们通过遥测来看,其实我们现在着陆的位置和我们原定的、我们设计的位置只差3公里。综合来看其实落得是非常准,控制非常好。

天问一号:首次倾听来自火星车的声音

在我国以往的深空探测任务中,往往回传的都是图像和视频,而在我国天问一号火星探测任务中,研制人员特别设计了“采集声音”的功能。就在火星车驶离着陆平台的过程中,也记录下了这段珍贵的声音片段。

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