但是后来工程师又发现了新的问题：有些司机操作不规范，停车时懒得挂P档，直接在N档熄火停车，这样一来P档不就成了摆设吗？还是有溜车的风险，不能体现出自动变速箱的优越性，这怎么得了？必须想办法强制要求司机停车后挂P档才行。
而此时各种电子技术早已经十分发达了，工程师很轻松就想出了应对办法：汽车点火开关一共有OFF、ACC、ON、START四个档位，只有拧到OFF档位时车钥匙才能拔出来。于是工程师就在点火开关上设置了一个锁止机构，当发动机启动后锁止机构就把点火开关OFF位置锁住，你无法彻底关闭点火开关，自然也拔不掉车钥匙。与此同时在P档上也设置了传感器，只有你挂到P档后传感器才会发信号解锁点火开关，这时候你才能拧到OFF位置并拔出车钥匙。
这个设计做成以后司机彻底没辙了，只要你不挂P档就拔不掉车钥匙，于是所有司机都慢慢养成了停车挂P档的习惯。
如今自动变速箱技术也是更新换代，什么电子换挡了、旋钮换挡了、按键换挡了，五花八门。但是这种基本的控制逻辑还是没有发生太大的变化。P档和N档本质上还都是空挡，只是P档把你输出轴给锁住了让你的车动弹不得。而司机停车后也必须挂P档。什么？你说你是一键启动的，不怕拔不掉钥匙？那你太天真了，你试一下能锁车不？工程师可是"很坏"的。
看到这里，我想各位应该不会再过分纠结到底是在P档启动还是N档启动了吧。
