往复杂点说--长三甲系列运载火箭总体副主任设计师张亦朴介绍，伞降落区控制系统安装于助推器头锥内部，助推器与火箭分离后沿向上的抛物线惯性飞行，当落至预定的海拔高度时，助推器伞降落区控制系统启动，先后弹出两级降落伞用于姿态控制和速度降低，最后展开可控翼伞机动飞行，将助推器导引至预定的区域降落，从而实现火箭助推器落点的精确控制。
往简单粗暴说--这个系统很牛！能够实现火箭子级残骸的精准降落！
伞降、残骸、精准、安全，记住就对了！
突破三项关键技术
这次搭载飞行的成功，设计人员突破了伞降落区控制总体设计技术、大面积可控翼伞总体设计技术、高动态下的组合导航技术……
我国首次+全球首次
伞控系统总体设计师张普卓介绍，用翼伞方式控制落区技术，过去多应用在航空领域，对于火箭助推器来说，在分离后姿态不稳定的条件下，怎么实现安全结构分离，安全开伞并且打开之后使伞不受破坏，有相当大的难度。
在这次长三乙火箭飞行任务中，首次完成了我国基于300平方米可控翼伞的助推器落区控制飞行搭载验证。助推器与芯级分离后，实现了高动态下的卫星导航连续定位，在预定高度执行了各项关键动作，最终，在翼伞的作用下，按预定的归航策略向目标机动点飞行，试验获得圆满成功。
胡炜介绍，这也是全球采用翼伞控制圆满归航的最重的火箭分离体，试验获取了落区控制系统的全部飞行数据，为后续伞降落区控制技术工程应用，以及火箭残骸落区安全性的提升提供重要参考。
助推器伞降控制系统由火箭院总体设计部抓总研制，伞系统由北京空间机电研究所研制。在火箭分离体落区控制技术方面，火箭院先后突破了一子级栅格舵落区控制技术和助推器伞降落区控制技术，为未来实现子级可控回收、垂直返回等新技术奠定了重要的技术基础。
