类似问题并非个案，以货拉拉为代表的老牌同城货运平台投诉案例也不在少数。在黑猫投诉平台，以"货拉拉"为关键词，投诉案例达5574条，以"运满满"和"货车帮"为关键词，投诉案例总计达1611条。
根据中国汽车数字研究院发布的研究报告显示，运输者对网络货运平台的实际使用满意度很低，且网络货运平台的诚信服务体系并不健全，没有做好运价的引导，货主和实际运输者对其评价褒贬不一。
"如果平台机制设置不合理，会导致分配不公平，而且在这种规则的刺激下，司机为了片面追求效率，可能会对其身心健康造成损害。"在张毅看来，从目前约谈的情况看，这些规则存在重大缺陷，导致社会不满，既是风险也是企业最大的不足。
张翔则指出，定价机制不合理、运营规则不公平等问题是货运行业的通病，这是因为早期会用简单粗暴的方式来抢夺资源以形成规模。当用烧钱的模式达到一定规模后，政府此时会介入管理。
此外，由于货运物流是经济动脉，其对经济的高依赖性会带来一定的不确定性和波动。张毅认为，满帮未来的业绩会与经济发展的增减成正比，当经济放缓的时候，对满帮来讲在营销利润、市值等方面存在波动风险。
因此，在运营规则、平台安全、资金保障等方面，企业要维持持久的安全运作，并非易事。
尽管如此，在张翔看来，货运平台目前处于发展期，市场空间依旧比较大，要将货运公司的资源进行整合还需要一个相当长的过程。他认为，网约车市场格局基本形成，与之相比货运市场格局未定，满帮的机会是大于挑战的，未来五年应该处于一个比较稳步成长的状态。
在获得资本支持的背后，满帮实现IPO梦想之际，仍需准备好面临多方挑战。
