旧电池去哪儿？大众汽车布局动力电池回收(2)

大众汽车采用高度自动化的机械制备和高效的湿法冶金方式回收电池，首先对已回收的动力电池进行测试判别，剩余性能较高的电池进入梯次利用。无法梯次利用的电池，会通过高度自动化的流程，对外壳和组件进行拆卸，电池系统被拆解成模组并进行粉碎；电池模组被粉碎后，对粉碎颗粒进行干燥并蒸发电解液中的水分；干燥颗粒经过筛分，得到有价值的“黑色粉末”，包括锂、镍、锰、钴和石墨的混合物；通过进一步的物理筛分，磁性金属、非磁性金属和塑料颗粒得到分离；最重要的材料被分别装袋，并运送到合作工厂，做进一步的再生和利用；随后，大众汽车的合作公司通过湿法冶金手段将其分离成单独的原材料，可重新加工成电芯正极前驱体并用于电芯制造。2020年底，我国工信部公示了第二批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，也就是所谓的“白名单”,加上此前公布的5家企业，目前我国共有27家企业具有动力电池回收的专业资质。大众汽车通过与符合国家资质的电池回收企业共同合作，打造动力电池生命周期产业链，并提供相应的技术支持。所有进入回收体系的电池均会按要求进行溯源，同时上传国家溯源系统，经检测不符合梯次利用或者不允许梯次利用的电池会直接进入电池包的拆解、电芯破碎工序。具体来说，被回收的电池经过安全的包装、运输及仓储进入测试判别环节，符合梯次利用的电池经测试后会按照等级进行使用分类：优等电池成为电动车电池备件，中等电池将被用于低速电动车，而低等的电池则作为储能及备电站。不符合梯次利用的电池，经过放电、柔性自动化拆解线，被分拆成为电池模组，通过机械制备和湿法冶金再次被提炼为电池原材料；通过湿法冶金得到的硫酸钴、硫酸镍、硫酸锰等动力电池前驱体原材料，用于锂电池生产、制造环节。随着电动汽车的销量持续增长，废旧电池的回收利用问题也将愈发受到关注。以大众汽车为代表的车企，正在加紧相关布局，推动动力电池全价值链的发展。