不仅如此，近日，华为被曝出进行多项人事调整。其中，免去余承东华为云CEO职位，但其仍为消费者BG CEO以及新增智能汽车解决方案BU CEO，王军则为智能汽车解决方案BU总裁。这一举措在不少业内人士看来，为"华为发力布局汽车行业、弥补手机业务下滑"的体现。
"手机是一个高端感知商品，高频、刚需、海量、高价值产品，但这个产品销量（因为中美贸易摩擦）出现供应缺失，如果能弥补这块业务的缺失，唯一能跟它相比的，就是智能电动汽车。"4月20日，余承东曾公开表示，"虽然汽车的销量没有手机的销量大，但其单价的价值非常高。"
"未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。"余承东表示。
公开数据显示，截至2020年底，华为消费者业务已在全球建立包括12家旗舰店、5000多家体验店在内的近60000个零售阵地，接待用户数超8000万。
华为动作频频的同时，其在资本层面亦有不少传闻。
近期，网传华为寻求控制北汽极狐ARCFOX。对此，华为方面相关人士对《科创板日报》记者独家回应称："没有此事。华为在与北汽极狐品牌的合作中，以Huawei Inside模式提供全栈智能汽车解决方案，在该模式下，双方推出首款车型极狐阿尔法S华为HI版，该车型已在上海车展亮相，华为的角色是部件供应商。"
"华为在汽车领域定位为零部件供应商，那么肯定会与多家主机厂进行业务合作。"谈及华为当前在汽车领域的布局，有汽车行业研究人士向《科创板日报》记者分析表示，"智能汽车产业的发展需要技术不断推动，从中注入新的活力。随着技术发展，很多科技公司的智能网联技术已具备'上车'的能力，时间卡位格外重要。"
