▲上图为西飞的轰-6I方案,这个设计方案主要是将轰6的机体在原基础上进行放大,然后使用4台购买英国"三叉戟"2E型民用航空机顺带引进的"斯贝"512-5W涡扇发动机作为动力。
由于发动机是现成的,加上改进幅度并不大,轰-6I在1978年首飞成功,在测试中各项数据相比老版的轰-6有了巨大的提高,其中作战半径提升到40%,作战半径从3600公里提升到5000公里,航程也由5760公里增加到8060公里。性能上本质的提高使轰-6I完全可以胜任深入苏联进行攻击的任务。
▲上图为西飞的轰-6I方案,这个设计方案主要是将轰6的机体在原基础上进行放大,然后使用4台购买英国"三叉戟"2E型民用航空机顺带引进的"斯贝"512-5W涡扇发动机作为动力。
由于发动机是现成的,加上改进幅度并不大,轰-6I在1978年首飞成功,在测试中各项数据相比老版的轰-6有了巨大的提高,其中作战半径提升到40%,作战半径从3600公里提升到5000公里,航程也由5760公里增加到8060公里。性能上本质的提高使轰-6I完全可以胜任深入苏联进行攻击的任务。