而在此次融资之前，周鸿祎还低调现身在上海车展哪吒汽车展台。此外，有哪吒汽车内部人士也曾向媒体透露，360与哪吒汽车已经接触了两个多月时间，不久前，周鸿祎本人还曾带领团队造访哪吒汽车，调研哪吒汽车工厂并体验哪吒汽车产品。
从接触并投资哪吒汽车开始，业内外便猜测360也要入场造车，毕竟在此之前，华为、小米、百度、富士康等科技或互联网企业都涉足了智能电动汽车，且在未来智能网联化的趋势下，主打互联网安全的360有很大发挥空间。
不过，就造车一事，360在投资哪吒汽车之后还短暂徘徊了一段时间，360回应造车一事称，投资哪吒汽车仅为360布局新能源智能汽车领域的意向之一，现阶段涉及的意向书不具备法律约束力。而本次通过“合作造车”的官宣，说明了360对造车一事是肯定的。
图片来源：周鸿祎微博
目前，互联网或科技企业入局造车大致有两种路径，一种是企业自身直接造车或成立合资公司联合造车，如小米、百度等；一种是定位智能汽车解决方案提供商，如多次重申不造车的华为。虽然“360集团智能汽车战略”的具体内容还未可知，但就“合作造车”的字眼意义来看，360布局智能汽车的路径或更倾向于华为。
近期，华为分别与极狐和赛力斯合作推出新车型，而在这其中，华为并非造车一方，更多的是扮演了供应商和渠道商的角色。从这一点来看，360目前也不具备制造汽车的本能，但其同样也选择了一家造车新势力——哪吒来合作造车。
