而且更重要的是，作为主营业务的二轮，共享单车和电单车，第一轮创业之战、野蛮生长之战，已经落幕。
哈啰曾经的最主要对手ofo和摩拜，都以尘归尘土归土。
3.
/ 哈啰之路？/
哈啰单车于2016年11月上线，推出城市是宁波。
当时共享单车大战，已经进入头部争夺阶段。
ofo完成6轮融资，有2亿美元在手，投资方包含金沙江、真格，经纬中国。
摩拜也有4轮进账，手握1.5亿美元，背后是红杉、腾讯。
哈啰出行相比起来，只是“百车大战”之中的无名小卒，手中的资本，主要来自创始人及CEO杨磊的上一个创业项目积累，以及刚完成的A轮融资。
也是因为这种账面实力的差距，哈啰被迫“农村包围城市”，从二三线城市开始扩张，避开一线核心城市中的激烈竞争。
后来也是因为在非一线城市的量变积累，改变了哈啰命运。
当时的蚂蚁金服，把共享单车作为本地生活的“入口”之一，希望通过单车扫码，为旗下支付宝等业务导流。
而在江浙沪“下沉”的哈啰，先获得了合作，其后又进一步获得了投资。
2017年12月4日，哈啰出行宣布完成3.5亿美元D1轮融资，领投方正是蚂蚁。
如今复盘来看，这也是改变战局的标志性变量之一。
因为就在蚂蚁投资哈啰后，2018年3月，双方携手推出免押金服务，芝麻信用超过一定分值，就不必交付押金。
不仅一举降低了用户扫码骑车的门槛，而且对于竞争格局，也是一次“依靠群众”的打击。
2017年底开始，押金难退已经成为共享单车业内弊病，依靠融资壮大、又急于铺量吸取更多用户，才能驱动下一轮融资的共享单车玩家，公然挪用用户押金。
本质上讲，押金属于用户的钱，平台不能动。
但竞争白热化，各路共享单车创业项目顾不上要脸，有些如小蓝单车、ofo等泡沫去尽后，已无法为用户提供服务，但用户押金似乎不再有退回日。
所以哈啰和蚂蚁联手，一定程度上加速了挪用押金玩家的覆灭。
在第一次投资哈啰后，蚂蚁持续加码。
现在，蚂蚁拥有哈啰36.3%的股份，是最大机构股东。
