“百车大战”之中，哈啰只是无名小卒，被迫“农村包围城市”，从二三线城市开始扩张，避开一线核心城市中的激烈竞争。后来也是因为在非一线城市的量变积累，改变了哈啰命运。
共享单车是泡沫？是骗局？是一次资本聚散后的一地鸡毛？
ofo小黄车黄了，摩拜被美团收购后也“黄了”……现如今战场之上，更瞩目的是美团、滴滴等巨头玩家。
然而，Hello Bike、哈啰出行，一个从二三线城市走向一线城市的共享单车项目，一个由88年出生的“小镇青年”再创业打造的项目，一个采取“农村包围城市”战略的公司。
现在提交招股书，带着60亿的年营收、转正的毛利，准备在美国纳斯达克say “Hello”。
没错，哈啰单车，共享单车第一股，但现在IPO上市之际，它又早已不止于单车。
而且这也是一个写满“逆袭”的创业故事。
安徽小镇青年杨磊，相比北大帮ofo，以及精英聚集的摩拜团队，起点不如人、早期资本不如人，关注度更不如人……但一路从“农村包围城市”，从边缘来到中心，现在即将走上人生巅峰。
1.
/ 哈啰靠什么IPO上市？/
哈啰出行，成立于2016年，最初业务是共享单车。
其后沿着单车、二轮，不断推出新业务，包括电单车、换电、顺风车等等。
现在，以哈啰出行之名上市，但展示的未来故事，会是更广阔的本地生活。
简单粗暴理解，瞄准的是美团。
可能吗？有可能。
可行吗？占股36.3%的大股东蚂蚁集团提供支持，本地生活在蚂蚁的版图中，地位一直举足轻重。
哈啰招股书披露，截至2020年末，两轮共享服务已在300多座城市（地级市及以上）开展。
财务营收方面，哈啰出行2018年、2019年、2020年营收分别为：
21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元（约9.26亿美元）；
毛利分别为-11.47亿元、4.19亿元、7.15亿元（约1.1亿美元）。
其中，两轮业务——共享单车、电单车是哈啰的主营收入来源。
