Rural Star系列解决方案商用以来，已累计为超过60个国家和地区提供移动互联网服务，覆盖5000多万偏远区域人口。
图片来源：华为2020年度财报
华为认为，全球的5G网络部署目前已经进入了建设的高潮期，各行各业对于5G的应用已经从怀疑、畅想开始走向了实践。在国内市场，三大运营商已经签署了超过1000个5G应用的商业合同，范围涵盖了交通、能源、制造、医疗等二十多个行业，实实在在的回答了运营商“5G投资后如何赚钱”的问题。
目前基于5G的行业创新已经解决了由0到1的问题，随着创新成功后大规模的项目复制，各行各业会快速进入由1到N的发展期，这对于企业的数字化建设提出了新的要求。华为也希望通过聚焦信息通信技术基础设施，继续扮演好社会数字化转型使能者的角色。
造车，还是卖扳手？
跨界造车的话题沸沸扬扬，风口上的华为也不能例外。相比于亲自下场，华为更愿意用合作的态度来看待时下的造车热。
在财报发布会结束的问答环节，胡厚崑向在场媒体表示，造车话题日趋热门的原因在于汽车行业已经走到了数字化转型的关键时间点，未来也一定会趋向电动化与智能化；华为几年前就已经开始投入智能汽车领域，对自己作为智能汽车增量部件供应商的定位没有改变；华为希望与车企加深合作，在“造好”车的同时造“好车”。
业内知情人士向观察者网表示，华为不愿亲自下场造车，一方面是因为整车厂利润率为10%左右，与华为现有业务利润率相差不大，而对于造车能否成功，华为也没有必胜的把握，风险收益不成正比；另一方面，华为如果下场造车，肯定会影响到现在与各大车企的合作，这对被围堵中的华为是不利的。
图片来源：华为2020年度财报
