莫斯科航展上的CR929模型，图源：莫斯科航展网站
项目负责人伊万·车尔尼雪夫介绍说，目前研究的这些机翼，原则上区别于不同的尖度，目的在于减少结构重量。目前达到的数据，已经突破俄国国产客机的纪录。然而，采用机翼构型决定至关重要，需要保证翼尖在低速和高速飞行中，都避免出现断裂现象。目前实验进行的环境，速度约0.96马赫，雷诺数在3.5-5百万之间。工作人员还利用了液晶视频测量法，对机翼变形进行了扰流显像研究。得到的实验数据，确定了这种布局良好的气动性能，以及该项目客机巡航速度约0.85马赫，在风洞中模拟可能出现的损伤。
T-128号风洞，图源：中央空气流体动力学研究院在其官方网站
2021年还会推进接下来的试验阶段。该研究院团队需要研究适应的后置边缘模型扰流特点，在巡航飞行模式下，并研究改进型引擎挂梁的特点。CR929是中俄联合研制的远程宽体客机，计划载客250到300人。该项目由中国商飞，及目前同样在测试民航客机的俄罗斯伊尔库特公司负责。2020年一度传出其母公司，即俄罗斯联合航空制造集团公司退出CR929项目的消息。
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